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kenichi

Author:kenichi
S49年(1974)生まれ。(いわゆる)湘南でなんとか続いている保険代理店の三代目。
この仕事の前は4輪のメカニックを少々。お酒は基本週2。ギャンブル?もったいなくてやりません。コツコツ働くのが一番!タバコは吸いません。
ストレス発散方法はバイクで気ままに走ること&日課のジムでの有酸素運動。愛車は個人で
DT230LANZA ラビットジュニア(不動) BRDウルトラカブ125 営業用でT-MAXです。
資格など:2級整備士(ガソリン・ディーゼル)。危険物乙四。

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2009/04/30 (Thu) 開かずの踏み切り
前回にひき続き道路バナシです。
今回は国道1号(旧道)のJR戸塚駅横の踏切です。


     戸塚駅の踏み切り


ここは残念ながら立体交差になったとか、そういった訳ではありません
電車が通るときは道路が遮断される普通の踏み切りです

なのでいっつも混むので出来るだけここを通らないルートを選択するように
しているんだけど今日は最悪、往復ここを通るハメになりました。

案の定なが~い間閉じていてバイクなので一番前に出られるけどその横に、
後ろにどんどんバイクが溜まっていきます。
長い要因は東海道線、湘南新宿ライン、横須賀線の3路線が発着していて
駅の真横の踏み切りなので肝心の電車がホームに入ってこないうちから閉ま
るんです
(で、電車がホームに入って客を乗せてドアを閉めてやっと目の前を通ります。)

今日はここで2回も足止めされて、大体5,6本の電車の往来を見届けてから
踏切が開きます。
暇人で電車好きの人にはたまらないポイントなんだけど、普通の人には
いい迷惑です

そもそもJRは踏み切りを早めに閉める傾向があって、
うちの近所だと小田急線等と比べると全然タイミングが違います。

そしてしばし待たされ、やっと踏み切りが開くと溜まっていたバイクが一斉に
踏切内に流れていきます。そのサマは『ここはタイか?ベトナムか?』と思わ
せるほど台数が多くなっていて踏み切りの閉じ具合の長さを物語っているよう
ですとほほ

JRさ~ん、ホームに入って客を乗せた頃に閉じても遅くないんじゃない
かな・・・。


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comment

ははは・・・(^O^)
気持ちは良くわかるけど・・・
停車する電車もあれば通過する列車もあるので、踏切手前××mにセンサーを設置するしか出来ないんだと思うよ。
(昔は踏切警手が居て、人が遮断機を上げ下ろししてたから、その時代だったらホームを発車する寸前に降ろせるんだろうけどね)
小田急との比較となると、きっと踏切の長さが違うからじゃないかな。
その踏切は3路線乗入れだから、結構長いんじゃない?
やっぱ立体交差しかないよね。
2009/05/01 15:33 | URL | 京のひつじ [ 編集 ]

踏切警手がいた頃の方がかえってよかった気がします。
都内ならばほぼ立体交差化になっていますが神奈川は
まだまだです。
(そういえば京急蒲田付近で国道15号と京急の踏み切りが
交わっていて慢性的な渋滞になっていました。)

> 小田急との比較となると、きっと踏切の長さが違うからじゃないかな。

なるほど・・・・。そう言われてみれば小田急とは線路の数が違いました。

ところで線路の長さで思い出しました。
4,5年前うちのお客様のおばあちゃんが子安付近のJRと京急が一緒
になったの長い踏切を渡りきれずに電車に跳ねられてお亡くなりになる
事故があったんです。当時三面記事を飾りました。
とっても悲しい出来事でした。(火災保険の特約の交通傷害で死亡保険金
をお支払いしました)
2009/05/02 00:36 | URL | kenichi [ 編集 ]









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